L’un a besoin de la mer comme un poisson de l’eau et se soucie des océans. L’autre s’engage pour l’écologie, le développement durable et l’économie circulaire. Ensemble ils ont cherché en vain sur le marché une vedette électrique puissante avec une coque eco-responsable. Alors ils ont décidé en 2021 de se lancer dans l’aventure de la construction de l’ Eco-Inspiration 1.
Ariel Schloesing et Michèle Kottelat, Fondateurs et Investisseurs, Zug, Suisse
Profiter de la mer sur un bateau à moteur sans utiliser des carburants et de l’huile qui émettent des gaz et du dioxyde, ne pas laisser de trace de combustibles dans la mer était un des défis posés. Dans une démarche eco-responsable de projet de bateau il faut aussi penser et intégrer la fin de vie du produit lors de son design. Il ne suffit pas de substituer les carburants par de l’électricité il faut donc repenser la coque.
La plupart des coques de bateau sur le marché sont fabriquées avec des matériaux composites comme du polyester et des fibres de verre. Ces matériaux qui ont des qualités de solidité et de légèreté ne sont pas faciles à recycler. Lors de leur conception personne n'avait réfléchi à leur fin de vie. De nos jours de millions de bateau se retrouvent dans les décharges ou pire même abandonnés à la dérive. Une menace pour nos océans.
La coque de l\Eco-Inspiration 1 a été construite en bois de cèdre pour ses qualités de légèreté, le poids étant un facteur important dans la construction d’un bateau électrique. En plus il y a l’avantage de donner une ambiance agréable et spéciale à l’intérieur du bateau.
Dans un contexte "plaisance", nous avons fait le choix d'implémenter dans notre vedette "tout électrique", 2 lignes d'arbre entraînées par les tous nouveaux moteurs ISCAD V50 de Molabo qui développent 80 Ch sous 48V. Ces moteurs nous permettent de ne pas recourir à de la haute tension, éliminant de fait tous les risques associés.
Ceci nous permet également d'utiliser des batteries Lithium relativement classiques pour une plus grande souplesse d'approvisionnement et de mise en œuvre.
| Longueur / Length | 9.50m |
|---|---|
| Largeur / Beam | 2.75m |
| Tirant d'eau/Draft | 0.70m |
| Coque / Hull massive RedCedar | 650kg |
| Déplacement Total / Full Displacement | 2.6t |
| Propulsion MOLABO ISCADV50 | 2 x 50kW |
| Batterie / Battery PowerTech48V | 110kWh |
| Panneaux solaire / Solarpanels | 650 Wp |
| Passagers max | 6 |
| Couchages / Beddings | 4 |
| Cuisine équipée / Equipped kitchen | |
| Salle d'eau / Shower/ W.C |
| Vitesse / speed (Nds / Kts) | Consommation / Consumption (kW) | Distance (Mn / Nm) | Durée / Duration (h) |
|---|---|---|---|
| 5 | 5 | 100 | 20 |
| 8 - 13 | 14-38 | 60-30 | 6-3 |
| 20 | 100 | 18 | 1 |
La construction de ce bateau innovant c’est fait en équipe. Fondateurs, architecte naval, ingénieur de la propulsion électrique et le chantier naval ont travaillé tous azimut et joint leurs compétences. Pour toute l’équipe la construction de l’Eco-Inspiration 1 était un grand défi.
Nous remercions tous qui ont mis leur savoir-faire, leur énergie, leur engagement afin que ce beau projet aboutisse !
| Fondateurs, Investisseurs | Michèle Kottelat & Ariel Schloesing, Suisse |
|---|---|
| Architecte Naval | Mark Wüst, Suisse |
| Propulsion électrique | Orion Naval, Sylvain Jullian, France |
| Chantier Naval | L'Onde Marine, France |